1、国航金卡：一个城市抵达另外一个城市的飞行配电线路（包含经停）
Eg: 北京市-马来西亚 视作一个国航金卡；北京市-马来西亚-泰国曼谷-北京市 是 3 个国航金卡
2、航程：就是指飞机在起降后，半途不断、不加油所飞行间距！主要包括起降、定速巡航、着陆之间的距离。与载油量及载人（货）量相关！
航程越多，航行则越来越远。目前飞机场分成：越中国太平洋远程控制航行、中程航行和近程航行三种航程！
3、航班：航班就是指飞机场按时由起始站按照规定航道起降，通过经停站至终点或不经过经停站而直通终点配送的航行，在国际航线上飞行航班称国际性航班，在国内航线上飞行航班称中国航班。
4、航班号：为了更好地运输客户，每一个航班都有序号，这些序号便是航班号。如：CA101 航班号的含义:
在我国中国航班号编辑是通过航空公司的二字编码加4位数字组合，航空公司编码由中国民航总局要求发布。
后边四位数字的第一位意味着航空公司的产业基地所在城市，第二位意味着航班产业基地外终点站所在城市。
在其中数据1意味着华北地区、2为大西北、3为华南地区、4为西南地区、5为华东地区、6为东北地区、8为厦门市、9为新疆省，第三、第四位表明航班的编号，奇数表明由产业基地考虑往外飞得航班，偶数表明飞往基地返程航班。
以CA1206为例子，CA是我国国际性航空公司代码，第一位数据1表明东北地区，中国国航的产业基地于北京；第二位数据2表明大西北，西安市属西边地区；后二位06为航班编号，未尾6是偶数，表明该航班为返程航班。
又比如CZ3151，深圳市—北京市航班，CZ为南方地区航空公司代码，第一位数据3表明华南区，南方航空的产业基地在东莞；1表明华北地区，北京属于东北地区；51为航班编号，奇数为去程航班。
国际性航班号编辑，是通过航空公司编码加3位数字组合。第一位数字代表航空公司，商务舱的英文翻译，后2位为航班编号，和国内航班号一样的是奇数为去程，偶数为返程。比如MU508，由日本东京飞到北京市，是中国东方航空公司托运的返程航班。
商务舱的英文翻译：business class，economy class 是经济仓的意味。短语分析 business class为英语中被翻译为商务舱、商务舱，都是相同的使用方法。其中bussiness为名词词性，指的是商业服务、买卖；class都是名词词性，在这样一个短语中的含义为级别。
5、仓位：飞机里不一样位置。分成物理学仓位逻辑仓位。逻辑性仓位为机票折扣的一种表明如：L舱是打五折的。
6、直通航程：就是指两点间（单向或双向）的直通航班所走过的最短路程。
在直通航程中会有经停点，也应该没有经停点，无论是否有经停，只需一张客票趁机联。
7、非直通航程：又称联程运输，指的是在航程含有正中间转折点状况，而且需要多
张客票趁机联。
8、单趟（One Way Trips，简称为OW）
就是指不构成真正的来回程、全球程或其他应用1/2RT货运价格的空缺程的航程。
例：PEK－KHI；
PEK－KHI－IST
9、来回程（Round Trips，简称为RT）
就是指旅游从一点始发站，经某一折返点，再回原立足点，而且全过程应用航空货运的航程。
例：PEK－NRT－PEK；
PEK－KHI（转站）－CAI－KHI（转站）－PEK；
PEK－KUL（转站）－JKT－MNL（转站）－PEK
10、环程（Circle Trips，简称为CT）
就是指旅游从一点始发站，经一条持续、环状的上空路经，最终又回到了原立足点的航程。
例：PEK-HKG-NRT-PEK；
PEK-LHR-LIS-MNL-PEK
11、全球程（Round The World，简称为RTW）
指从一点始发站，穿越重生（且仅一次穿越重生）北大西洋和中国太平洋，最终又回到了原立足点的航程。
例：PEK－CDG－NYC－PEK
12、空缺程（Open Jaw Trip，简称为OJ）
就是指旅游从一国始发站，最终又回到了该始发站国应用一般货运价格的航程。
a.起始地空缺程（Origin Open Jaw，简称为OOJ）
就是指去程的初衷和返程的抵达点不一样，但都是在始发站国内航程，即空缺两边都是在始发站中国。
例：PEK－NRT－PVG
b.折回地空缺程（Turnaround Open Jaw，简称为TOJ）
就是指去程的抵达点或返程的初衷不一样，但都是同一国内航程，即空缺两边都是在折回中国。
例：PEK－NRT/OSA－PEK
c.双空缺程（Single Open Jaw，简称为SOJ）
就是指去程的初衷和返程的抵达点不一样，但都是在始发站中国；而且去程的抵达点或返程的初衷也不尽相同，但都是在折回国内航程。
例：PEK－NRT/OSA－PVG
13、航程里的客票点：指的是在游客客票的航程栏内开裂中的所有各点，经济仓商务舱商务舱英文缩写。包含航程的始发点、终点站、半途分程点或转站衔接点，商务舱的英文表达是。
14、航程的始发点：指的是在客票中列明整个航程最初考虑地址。
15、航程的终点站：指的是在客票中列明整个航程最后的抵达地址。
16、门户网点（考虑门户网城市抵达门户网城市）：(gateway)对于一个航道里的到达城市与国内进出港的城市。若是有好几条航道就会有好几个门户网点。
Eg.假如市场销售从北京去美国 CA 飞机票，那样 LAX（洛杉矶市），SFO（美国旧金山），均是 CA 的门户网点。
同样，假如市场销售国外飞往中国 CA 的机票，那样 PEK（北京市） SHA（上海市）是一位门户网点。
17、ZONE:便是一个区（城市组），它通过门户网点。门户网点至这一区域每一个城市的门票都是一样的
18、半途分程：就是指旅客在航程里的某一中间的点终断旅游，而且停留的时间超出 24 小时状况。
19、转站对接：转折的另一种观点。
20、转折：就是指因旅游对接的需求，旅客在航程里的某一中间的点变换航班，而且对接时长为
24 小时状况。
21、代码共享航班：A 航空公司从 B 航空公司选购坐位推广销售，挂是 A 航空公司的牌，承运人是 B 航空公司
22、再次订位：有一些外航不重复预订，因而 PNR 被 NO 以后之后，原先的游客要再度预订，就需重新订位。
23、PNR:Passager Name Record，旅客名字纪录信息内容。
24、ICS 与 CRS:
ICS:航空公司系统软件
CRS:代理人系统软件
25、客票开具：打票。
商务舱：First Class （cabin）-可省去。经济仓：Economy Class （cabin）商务舱：business class=executive class 经济仓：economy class=coach 机舱：cabin 驾驶室：cockpit
26、RQ 票：坐位不确定。
27、门票类型：经济仓门票，商务舱，或是商务舱的门票
28、客票签证：EI 项，约束条件
29、托运人：乘的就是那个航空公司飞机，哪一个航空公司便是托运人。
30、OPEN 票:指往返票返程不确定日期，回程机票上标记为 OPEN 字眼的机票。
未订妥趁机日期飞机票为 OPEN 票。
31、商业保险：①按时间 ②按国航金卡：飞机落地保险过期。
32、代理：
①非已有代理：与 ET 是两种单独的经济大国，发传真是两人之间的合同。
②半已有代理：也传真（自作主张型），发传真是取票后补领的。
③已有代理：面对面沟通，无需传真。
33、最少停留的时间与最多停留的时间：
eg：停留的时间为 3—14 天，那我务必滞留充足 3 天且不得超过 14 天飞机票合理。3 天便是最少
停留的时间，经济仓商务舱英文，14 天便是最多停留的时间
34、ADD-ON：主托运航空公司和中国国航依照比例分摊价钱所进行的货运。
35、SPA:主托运航空公司和外航依照比例分摊价钱所进行的货运
36、1/2RT: 在货运价格文档容许组成的情形下，不一样货运价格，不一样仓位，不一样城市，不同季节组合在一起，其价格构成是两种价钱求和除于 2 Eg.举例说明：有两个以上以上中国国航国际性和地区国航金卡，则绝大多数状况都是能够应用 1/2RT组成价钱的：
当中国国航国际性和地区国航金卡所属的门票测算组应用 1/2RT 票面价值时，则市场价格用 1/2RT 组成：
SHA-CA-TYO//OSA-CA-SHA中国国航上海市-日本东京价格和日本大阪-上海市的价钱1/2RT
37、代理净价：代理净价=航空公司具体指导零售价*（1－代理占比）。
38、具体指导零售价：航空公司给出的市场价格。
39、代理占比：代理商卖一张票航空公司所提供的毛利率。
40、税金：机场建设费，安全检查，汽柴油额外等。
41、Q 值：（中国香港）离境税。Q 值* ROE=离境税人民币金额
42、Z 值：航空公司给 ET 的，Z 值并不是固定，盈利=代理费 Z 值。
43、ROE:国际汇率（航空公司国际性兑换率）≈美金。
44、FCNY:Fare CNY 为发布门票。
商务舱的英文表达是businessclass.双语教学词组：商务舱。我能随身携带是多少行李箱？Abusinessticket,please.HowmuchluggagecanItakewithme?商务舱,时间这个星期天.Businessclass,forthisSunday.你需要经济仓或是商务舱的机票。
45、SCNY:Sell CNY 为零售价，是发布门票折扣出来的结果。
46、TCNY:Tax CNY 为税金总金额。
47、TCNY:Total CNY 为税费和票上之和。
48、NUC:总数，FCNY=NUC*ROE。
BT票上
BT是BULK TICKET的简称，和IT票实际上是一样的，飞机票全是做为包价旅游的一部分，所以很难单独给予票上价，顾客没法了解票面价值.
PNR
PNR是游客订位纪录，即PASSAGER NAME RECORD的简称，它体现了乘客的航程，航班坐位占用总数，商务舱英文简写，及游客信息内容。
NUC
NUC是测算货运价格的法定计量单位，NEUTRAL UNITS OF CONSTRUCTION，国内航空货运价格要以当地货币的方式发布，因为航程中投过不同类型的国家，只用当地货币不可以完成的运价测算，为了能门票计算出来的合理化，国际航协建立了正中间组成企业（NUC）.
NON- END
不得签转别的航空公司
F舱为商务舱发布价，A舱为商务舱免折、常旅免费参观；C舱为商务舱发布价，D舱为商务舱免折、常旅免费参观。Y舱为普通舱（经济仓）发布价，S舱为联程、空缺程等其它仓位，B舱为普通舱9折，H舱为普通舱85折，K舱为普通舱
RER
不可变动旅行路线
REBxxx
变更考虑日期要付xxx人民币
REFxxx
退票费要付xxx人民币服务费
STU
STUDENT 学生们（旅客名字之后出现）
FFP
即Frequent Flyer Programme（常旅奖励计划），是航空公司吸引住熟客及给予个性化服务的一个重要方式。
1/2RT
1/2RT的意思就是用來回票價的一半，比如: TPE-HKG X MFM-TPE 此行程安排為一來回行程且為開口(SURFACE)，票價可以用 1/2 TPE-HKG-TPE 1/2 TPE-MFM-TPE 組合着來便是TPE-HKG X MFM-TPE的票價，請特别注意的是行程安排必須是一個RT來返程才能够用其方法，若單程就不能够，比如TPE-HKG-SIN 為OW單程則票價是TPE-HKG O/W HKGSIN O/W 或TPE-SIN O/W 就不能用1/2 TPE-HKG-TPE 1/2 HKG-SIN-HKG了.
CL，FARE，BASIS，NVB，NVA
座位等级/门票/车票种类/车票起效日期/合理截至日期.
编码共享航班
UMNR
无人陪伴儿童
仓位
BSP中性票
BSP中性票由委托代理人市场销售，并通过国际航协指定数据处理中心和结算金融机构进行支付和支付，从而减少了过去航空公司和委托代理人中间多种多样票据、双头清算、数次付钱的繁杂情况，为航空公司和委托代理人节省了很多支出，降低了成本和服务水平。我国BSP创立于1995年，现在是全世界订单量最大的一个BSP。截止到2006年底，全球一共有79个BSP运行，覆盖161个国家或地区，组员航空公司377家，非航空公司参加者57家。1996年4月，国家民航总局召开工作会议，规定中国一二类机票代理人尽早应用BSP中性票为航空公司市场销售。接着，以中国国航为代表21家航空公司也协同写信给中国委托代理人，宣称将取回公司的飞机票，督促她们尽早应用BSP中性票。
电子机票
商务舱 基本上汉语翻译 first-class stateroom cabin 商务舱 互联网释意 商务舱:C Class|Business class|Club World 商务舱:D CLASS|Business class|Classe affaires 坐商务舱。
电子机票(Electronic Ticket)又称电子机票，是纸版飞机票电子方式，是一种电子器件号纪录，电子机票将票上数据储存在订位系统内，能够像纸票一样实行取票、废止、退票费、换开、改转签等行为。
1.大现行政策：我们可以把航空公司公布的一个“航道”（可能是一个同价位区，到一个同价位区，而
不是简单的点对点的航道）各仓位不一样季节运价文档称作一个大现行政策。
·2.小现行政策：小现行政策，是一条航道上，落实到某一时节、某一仓位的实际价格体系。每一条小现行政策都
归属于一条大现行政策。
AEG 航天器评审委员会(Aircrafe evaluation Group-通称AEG) 下级以下三个联合会
· 检修核查联合会————MRB（Maintenance Review Board） 该协会由负责航天器型号规格审定的有关局方人员构成。 MRB主要工作内容是和航天器生产厂、航空公司一起工作，在制订MRBR 及重做环节中，向工业生产委员会（ ISC）和调研组（WG）明确提出审核意见进而准许MRBR（检修核查联合会汇报，又称检修考试大纲）。
· 航行标准委员会————FSB（Flight Standard Board）FSB 主要工作内容是制订航行发电机组练习和资质规范。包含创建型号规格级别规定；核查飞机场飞行手册、操作手册；检验单和训练大纲内容、训练设施和仿真机等
· 航行运作评审委员会——FOEB(Flight Operation evaluation Board) 该协会由负责航天器型号规格审定的有关局方人员构成。
一般由运作、电子器件、检修监督员和航天器型号规格核准人员组成。
FOEB主要工作内容是负责制定或修定MMEL。
MMEL的文稿称之为PMMEL，由航天器的厂家承担拟定同时提交局 方准许。经局方审批后的MMEL即变成局方文件，是当下航空公司制订自已的MEL的重要依据。
BSP 开账与清算方案（Billing and Settlement Plan）电子机票（中性票）通称BSP，是国际航空运输协会（IATA）依据协会理事航空公司的需求，为了适应国际航空运输的快速发展，扩张营销网络和完善市场销售代理人个人行为而创建的一种供市场销售委托代理人应用中性车票营销和结算系统软件。此系统于1971年在日本创建，迄今已有33多年的历史。这是一个比较优秀更加成熟，并已经获得常用的系统软件。BSP的监督是按地域来划分的，现阶段，全世界已经有140好几个国家和地区设立了这一系统，有400好几家航空公司和6.4万家和市场销售委托代理人加入此系统。目前我国航空公司已经全部添加BSP系统。
IBE
IBE（Internet Booking Engine），即互联网技术订位模块，都是基于互联网的开发平台技术性，它为各类客户运用系统提供浏览中国航信传统式订位业务管理系统的路径，采用的是API（Application Programming interface）方法的插口，商务舱的英文翻译关系式。
国内航空货物运输运价的类型
1.一般运价
（1）没有限制的一般运价。所说没有限制指的是对半途分程次数不用限定。以北京至伦敦的运价而言，即容许旅客在航行中半途分程。没有限制的一般运价又分为以下几种级别：
头级别运价，又被称为“P”和“f”；
中间级运价，又被称为“C”和“j”；
彻底经济发展级运价，又被称为“Y”；
（2）受到限制的一般运价。所说限定就是指运价对半途分程次数有明确的限定，不能随便增加或压根不可以半途分程。由于这一限定，故运价水准比上一个略低。
特殊经济发展运价：主要包括C2，Y2，M等。
2.非一般运价
（1）折扣运价。折扣运价要在一般运价的前提下，给与百分之多少的折扣而成的，实际应该根据乘客的不同年龄段、职业类型、真实身份及其度假的独特目地而提供不一样优惠。折扣运价种类很多，现列举以下几类：
宝宝、少年儿童折扣，编号IN和CH；
学生们折扣，编号SD；
青年人折扣，编号YXX；
家中折扣，编号PD；
夫妻折扣，编号CST；
船员折扣，编号SC、DG；
国际航协经销代理折扣，编号AD；
导游员折扣，编号TG；
国际空运业员工折扣，编号ID。
商务舱：Business Class，一般指上飞机，或货轮里的一种级别相对较高的仓位，因其价格比较经济仓贵一些，相对性商务舱划算。经济仓：Economy Class，是大众出行最常见的挑选。
（2）营销运价。在国际空运市场萎缩时，航空公司为了能刺激性以扩大市场销售而所使用的运价。这种运价使用上各有不同，不一样的类型有着不同的可用标准。
事先选购的度假旅游运价，按每个季节分：YLAP、YHAP、YAP等此价是来回程运价，应用受限制
勤俭节约度假旅游运价，分成：YS、YLS、YHS、YXS等。
本人短期内游玩运价，有：FE、YE、YE3M、YE45等此价有最少和最多游玩期限来回程价。
本人综合性度假旅游运价，分成：IT、IIT等，这是世界上比较流行的一种度假旅游门票。
团队综合性度假旅游运价，分成：GV或GIT，是现阶段更为最流行的度假旅游门票。
保底运价，主要包括：YMB、YLB、YB等，对这类门票航空公司不挣钱，只是收回投资罢了。
社团组织运价（GA），此类门票适用同一个社团活动或企、机关事业单位组成的团队。
以上营销运价在运价表里又常称之为独特运价。
国际飞机票的税费
国际飞机票的税费从哪儿来
选购国际飞机票的游客总会问，为何订机票还需要缴税，是飞机场建设税吗？其实也不是。选购国际飞机票时发生的税，是航空公司代本地国家政府部门收取税。
国际飞机票的税大概分为三种：离境税、过境税、入关税某些国家还有其他的名目地税。比如国外，不仅有以上税之外，商务舱英语怎么写，也有海关部门使用税、飞机场税、动物与植物免疫力检验费等。
自然有一些国家并不是征税的，像中国、泰国等国家并不是征税的。因此，假如你从中国去日本，单趟并没有税，可是来回亦有税；或者是你从日本考虑回中国的单程机票也是有税的，这是因为中国国内出国税，日本没有入关税，但日本有离境税。
税一般根据购买飞机票后的费率产生变化，这也是为什么之前购买飞机票和此次购买飞机票航行一样、税却不一样的主要原因。自然相距的比例并不算太大。
在一些国家，有些大城市有税，有些大城市并没有税，比如日本的日本东京、日本大阪有离境税，而札幌一般没有税。
民航客机的飞行高度层
商务舱(First Class)、商务舱(Bussiness Class)、经济仓(Economy Class or Coach)。一般价钱以商务舱最大，次之商务舱，最少为经济仓。航空公司门票一般分为：商务舱、商务舱和经济仓三种级别。
民航客机的飞行高度层
中小型以上民航客机都是在空中飞行，这里高空就是指海拔高度7000——12000米室内空间。在这个空间以1公里为1个高度层，主要分为6个高度层：7公里、8公里、9公里、1千米、1万1公里和1万2千米。空中飞行飞机只可以飞之上给出高处。
此外，民航客机在飞行时，以正南正北方向为零度界线，凡航行方向靠右边（偏东）的飞机飞偶数高层住宅，即8公里、1千米、1万2公里高度层；凡航行方向靠左边（偏）的飞机飞奇数高度层，即7公里、9公里、1万1公里高度层。
比如：民航客机从上海飞到杭州市，杭州市坐落在北京南边偏东方位，飞机场段飞偶数高度层，返程则飞奇数高度层。亦如飞机场从上海飞到杭州市，杭州市在沈阳的南边偏方位飞机场须飞奇数高度层，返程则飞偶数层。那样，相向而行飞行飞机场不在同一空高，避免除了相碰。
不一样飞机的主要飞行相对高度
短航线的飞机一般在6000米至9600米飞行，长航线的飞机一般在8000米至12600米飞行，现今一般民航机最大飞行相对高度不能超过12600米，有一些公务机的飞行相对高度能够达到15000米。
BOEING 737-300 （波音飞机737-300飞机）
飞机创作者： 美国波音飞机企业
飞行员： 32．8
整体机身高（米） 4．01
较大讲座数 145
最伟业载（KG） 15200
最大飞行相对高度（米） 11280
航行（千米） 5460
较大巡航速率（千米钟头） 831
飞机创作者： 美国波音飞机企业
飞行员： 47.33
整体机身高（米） 6.25
较大讲座数 200
最伟业载（KG） 24460
最大飞行相对高度（米） 11280
航行（千米） 6319
较大巡航速率（千米钟头） 928
美国波音飞机企业
飞行员： 63.73
整体机身高（米） 18.45
较大讲座数 380
最伟业载（KG） 54930
最大飞行相对高度（米） 15000
航行（千米） 13334
较大巡航速率（千米钟头） 940
飞行高度层是国际民航组织划定，国际通用.遵照东单西双标准，真航线角0~179度，900米~8100米，每600米一个高度层，9000米左右每1200米一个高度层;180~359度，600米~8400米每600米一个高度层，8400米左右每1200米一个相对高度侧层.
什么叫巡航速率
飞机所装汽车发动机每千米耗费汽柴油最少条件下的飞行速率称之为巡航速率。
在航空界，经济仓英文缩写，一般把适合于不断进行的，接近定常飞行的飞行情况称作巡航。在这里状态下主要参数称之为巡航主要参数，如巡航相对高度、巡航推动力等。巡航速率都是私人飞机的巡航主要参数之一。巡航情况不是唯一的，每一次飞行的巡航情况都在于很多要素，如气象要素、运载、飞行间距、合理性等。 因而，各次飞行所指定的巡航主要参数(包含巡航速率)常各有不同。同是巡航，因为任务描述不一样，指定的巡航速度就不一样。比如航行巡航、航时巡航、给出区段最少燃料消耗巡航等，虽然都是规定飞机以较为节油、较为经济发展速度巡航，但这些数据是有差异的。航行巡航规定飞机能够以航行很远的巡航速率飞行；航时巡航则需要飞机能够以空出最久的巡航速率飞行等。因此，巡航速率也可划分为“启航速率”和“久航速率”等
什么叫转折与经停
一般规定在转折点滞留不得超过24钟头视作转折，超出则视为经停。不过有些航空公司要求不一样，比如：加航设定为4钟头。
中转服务
中转服务是民用航空对于选购联程机票的游客而实施的空闲地一条龙服务。从售票处这一环节逐渐，各个部门都会将转站乘客的名字、总数，转乘航班情况通告后面单位。转站游客抵达转乘飞机场后，只需在进入服务厅寻找中转服务银行柜台，就会有专职人员帮助其获取行李箱、申请办理后面飞机航班登机手续。根据安全检查。
航线
飞机飞行路线称之为航空公司交通网络，通称航线。航线不但确认了飞机飞行的实际方位、起止与经停点，并且依据空中交通管制的需求，明确了宽度和飞行相对高度，以保障上空交通管理，确保飞行安全性。运送航线构造的关键方式主要有两种：（1）枢轴辐射型（又被称为辅毂式和轮辅式）。
（2）大城市对式。航线依照起止场所的所属不一样分成国际性航线与国内航线。在我国中国航线按照其起止地址的区域关联分成主干线航线和支线任务航线。主干线就是指联接北京和各省省会、市辖区或自治州乌鲁木齐的航线，及其联接两个以上以上省会城市、市辖区、自治州乌鲁木齐间的航线。支线任务航线就是指一个省或自治州以内或中间除省会城市或乌鲁木齐之外的城市的航线。
英语字母在空闲地会话里的读音
民用航空英语中各英语字母都有一个相匹配的英语单词代替 以避免上空汇报时导致错漏，以下属于每一个字母的读法：
a alpha
b bravo
c charlie
d delta
e echo
f foxtrot
g golf
h hotel
i india
j juliett
k kilo
l lima
商务舱(First Class)、商务舱(Bussiness Class)、经济仓(Economy Class or Coach) 。一般价钱以商务舱最大，次之商务舱，最少为经济仓。航空公司门票一般分为：商务舱、商务舱和经济仓三种级别。
first class 商务舱，business class 商务舱，economy class 经济仓
m mike
n november
o oscar
p papa
q quebec
r romeo
s sierra
t tango
u uniＦＯＲＭ
v victor
w whiskey
x x-ray
y yankee
z zulu
XX
航空公司名字
英文名字
三字代码
经济仓、商务舱、商务舱分别是：Economy class, business class, first class。经济仓、商务舱、商务舱的差别 一、候机室差别 商务舱、商务舱、经济仓在上机操作以前的享受存有很大的不同。经济仓的游客必须要在候机厅侯机。
美国西北航空公司
NW
澳大利亚航空公司
AC
美国联合航空公司
UA
澳大利亚航空公司
CP
汉莎航空公司
LH
美国航空公司
FX
港龙航空公司
KA
西班牙航空公司
AZ
法国的航空公司?
AF
荷兰皇家航空公司
KL
澳大利亚航空公司
QF
德国瑞士航空公司
SR
澳大利亚安捷航空公司
AN
北欧风航空公司
SK
美国航空公司
日本航空公司
JL
卢森堡国际性航空公司
CV
大韩航空公司
KE
全日空航空公司
NH
泰国的航空公司
TG
新加坡航空公司
MH
土尔其航空公司
TK
德国航空公司
OS
多米尼加跨地中海风格航空公司
TL
联邦速递(快递）
FX
伏尔加航空公司
VL
泰国的飞行航空公司
俄国航空公司
SU
马来西亚航空公司
SQ
香港航空公司
NX
上海市航空公司
FM
中国东方航空公司
MU
中国西北部航空公司
WH
我国南方航空公司
XX
維珍航空公司
VS
日本货品航空公司
KZ
韩亚航空公司
OZ
中国全球航空公司
CA
深正航空公司
XX
C09
中国国航中国
XX
CA-
CI
CI
CI1
CX
CX
CX1
俄国航空公司(包机价格)
SU
KA-
LD
LD
LD1
东方航空中国
XX
MU-
上航中国
XX
SF-
中国西南地区航空公司
XX
SZ-
中国西北部航空公司
XX
WH-
UPS联合包裹运输企业
5X
支线任务飞机
支线任务飞机，就是指载客量在50座～110座上下，飞行间距在600千米～1200千米间的小型客机。
