每一年11月中旬，德国最西部的都邑亚琛(Aachen)开端期待冬日的第一场降雪。就读于亚琛产业大学的陈伊顿本年恐怕没什么赏雪的情感——12月份的卒业争持象征着这个电气项目专业的中国留学生，要把之前大一小块的年光用在修葺论文上面。
两年多早年，陈伊顿从同济大学电子与信息项目学院卒业，决议到亚琛工大继续求学。“因由很简单，这里有德国最好的电气工程专业。”来到亚琛工大之后，除了郑重的学术磨炼以外，这所大学与这座都邑的开放与交融给他留下了深刻的印象。
地处欧洲海洋正中央的亚琛破旧而悠闲，市中心隔断德国、荷兰以及比利时三国的交界处仅有5公里于是又被喻为“欧洲的心脏”。和很多西方高校异样，亚琛工大不设围墙，黉舍的建造散落在都市的各个角落，“我们但凡经由标识的铭牌来果决这栋楼是否是属于咱们黉舍。”
作为德国联邦教研部与德国科学基金会共同挑拣出的德国精英大学(Exzellenzinitiative)中的一员，亚琛工大不单为其地点的城市提供科研支持，同时也在深度参预德国甚至全全国汽车家产的时代改革。
亚琛市所处的北莱茵-威斯特法伦州(简称“北威州”)拥有232家汽车行业企业，仅次于巴登-符腾堡州(简称“巴符州”，戴姆勒、保时捷及博世等企业所在地)在各联邦州中排名第二，是德国最重要的汽车产业基地之一。
距离陈伊顿宿舍300米的处所，美国汽车出产商福特将本人的第一家海外研究中心选址在了这里。紧凑位于科隆(德国第四大都邑)的产品研发中心，福特在此完成为了福克斯和蒙迪欧等车型的研发，而且实现了自身美系品牌德系科技的认知更换，今后者在很长一段时日内(或许是人民排放丑闻之前吧)但凡更高平安性与更优燃油经济性的代表。
除此之外，拜耳质料科技、HELLA照明、蒂森克虏伯汽车琐细等汽车零部件企业也都分布在北威州各地。
“德国邦畿面积不算大，所以学校与财富界的豆割其实不局限在外埠。我所在的钻研所就与巴符州斯图加趁便区的博世电驱动部门，还有另外整车厂、汽车零部件企业有竞争。近来快要完结的一个科研项目，甚至波及到多个国度的多个汽车相干企业，用时快要40个月，”陈伊顿陈说界面动静记者。
就在陈伊顿为进入汽车工业餬口而受苦肄业的数年中，曾经攻下以“电子/IT/家当机器人”为标记的第三次家当反动的先机，从而成为发财国家出产业俊彦的德国，却在新一轮的互联网与未来局限创新浪潮中滞后。个中常被提及的一个痛点是，“在低档汽车和新能源妙技范畴当先的德国，却没能发生发火特斯拉电动汽车多么的行业倾覆性产品”。
面对寰球市场竞争所带来的焦急，德国初阶从头扫视产业的翻新武艺，囊括信息网络技术、智能产技术手段以及新能源技艺等，并在2013年4月正式提出“财富4.0”策略，同时投入能够2亿欧元(约合13.7亿元人民币)的扶持基金。
当初的亚琛，都邑的大部分区域已基本完成Wi-Fi掩盖，而由疾驰设计制造的纯电动公共汽车已能做到彻底按照岁月表运行。尽管“家产4.0”仍具备于年光表中，但在陈伊顿看来，“那是迟早变为现实的事项。”
2014年11月，国务院总理李克强走访德国时期，中德双方一同发表《中德互助行动纲要：共塑创新》，宣布两国将开展产业4.0竞争。今年5月8日，中国版“财产4.0”——《中国产2025》规划正式揭橥。上月末，德国总理默克尔在其任期内第8次会见中国，中德单方在表明进一步加强经贸分工的欲望基础底细上，再次确认了中国制作2025对接德国产业4.0的弘远潜力。
《中国产2025》规划中提出，鼎力推动节能与新能源汽车等重点领域打破发展。继续赞成电动汽车、燃料电池汽车发展，掌握汽车低碳化、信息化、智能化中心手艺……构成从环节零部件到整车的完整家产体系和创新体系，推动自主品牌节能与新能源汽车同海内小辈水平接轨。
在此之前，中国当局曾计划要在2020年完成500万辆电动汽车投放市场。主管经济促进、社会与安歇的亚琛市副市长ManfredSicking称，“德国是今朝举世抢先的电动汽车供给商，而中国是可以预感的全国第一大电动汽车市场，因而电动汽车将成为中德分工创新的主要局限。”
往年9月，北汽新动力与meta公司互助的亚琛研发中心正式挂牌树立。10月下旬，德国北威州投资促成署、亚琛革新与技能让渡公司以及南威斯特法伦署，撮合在中国重庆、上海和广州等地举办专业bbs，推介北威州汽车家产基地。对付以电动汽车研发见长的亚琛以及北威州来说，若何仰仗政策利好吸收更多的中国企业前去外地投资、互助，成为亟待用意的议题。
当被问及德国与硅谷在电动汽车研发规模的角力，陈伊顿其实不打算匿伏本身观念中的光鲜方向。发展新动力或是电动汽车的初志，一为环保，二为化石能源(可能)干枯的未来探究一种运用可再生动力的交通器材。“适用、低能耗、低资本才是现阶段电动汽车应当具备的需要属性，而这也是德国的电动汽车研发不绝以来都把首要当心力齐集在小型化、家用型的汽车上(尽管宝马i8是个例外)的缘由。”
特斯拉以榜样的硅谷气概打造出明星般的电动车型ModelS，吸引了此前关于新能源汽车漠不保护的人们的目光。然则，若要完成新能源或电动汽车的普遍，以亚琛为中心、北威州为基地的德国途径犹如加倍实际。
12月下旬，争持成绩一经确认，陈伊顿便将顺利卒业。谈及归国后的打算，土生土长的上海青年俨然不有太多的压力，“要是能在整车厂或者汽车零部件企业混于电驱关系的研发任务，那是再好无非了。”
